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勤诚达正大城项目是勤诚达集团22周年重点打造的项目之一。项目占位粤港澳大湾区核心位置——深圳市光明区,建筑面积约87万㎡,是集住宅、商务公寓、写字楼、商业为一体的公园学府大城,也是目前深圳较大规模的城市综合体。
项目共分为四期开发,一期首批产品于2018年7月21日首次开盘,开盘当天便以约300套的亮眼销售成绩,引爆光明,受到市场的瞬间聚焦;一期先后共历经三次开盘,每次都让整个深圳的置业者趋之若鹜,并保持极高的关注度。
光明地处深圳的西北边,南接龙华大浪、宝安石岩,东接观澜、西接沙井、松岗、北接东莞,为深圳西北的重要门户,深圳向西发展,在地理位置上比坪山甚至龙岗的部分区域都有优势。以前一直作为主打畜牧业的区域,自成立新区以来,逐渐确立打造“现代化绿色新城”的发展理念,引进高新企业,并具备繁华都市功能,又有田园牧歌、乡村情趣的生态家园。但一直以来进度相对缓慢。
但近年来随着深圳人口的剧增,房价的暴*,原关内区域及一线关外土地供应逐渐的不足等各方面原因,人们逐渐将目光转移到具备大量土地储备的光明新区螺母。开发商也在此大量进行城市新。
要引导人口前来置业,交通是关键,原先的光明新区,交通一直是其短板,有关部门应该也是注视到了这一点,有意为之,6号线(光明线)动工已经有很长一段*了,并会在2020年全线号北延线进行调整,拉动高铁光明城站的使用率,但很可惜的是在此次的4期轨道建设中因为里程数审批有限定的原因,13号线北延线并未审批通过,但老牛相信这一问题很快会得到解决,届时光明新区将分别拥有直达福田、南山双中心的轨道交通,而且早在前年龙大与南光两条高速已取消收费。道路交通、轨道交通双管齐下。
另外,光明新区的市政基础配套规划起点比较高,在几年前人口还非常少时就已经把新区的道路网基本建成,并配备相应绿化,所有主要干道基本上都是双向8车道以上,并且对其地下管道采用了“共同沟”的建设,将电力、通讯、给排水等各种市政管线敷设在“共同沟”内,避免出现因市政管线铺设导致道路重复开挖的弊病,为未来发展做好了铺垫。
2016年8月31日,光明新区正式*为6,由原来光明、公明两个街道划分成了光明、公明、新湖、凤凰、玉塘、马田六个办事处。很多人说这没什么意义,只是工作更精细化了,和有关部门多出更多的坑来,但老牛有其他看法:回首深圳发展历史,就近的来说关外只有宝安、龙岗两个区的时候,土地广袤,利用率极低,但随着土地资源的越来越少,要开始在原关外进行大规模开发建设,所以分工越来越细,随之分出了龙华、光明、坪山、大鹏等新区。光明新区*为6犹如此缩影,说明政府对该区的建设开始加大投入,光明正式开启大开发、大建设阶段。
而且经老牛观察,新区这边这两年车流量明显剧增,除了普通车辆外,多为施工车辆,这说明新区确确实实在加大建设的脚步。但是比较可惜的是,光明至今为止还没有摘掉“新区”的帽子,像龙华与坪山一样成立行政区。
凤凰城位于新区光明街道高铁光明站为中心辐射周边,总占地面积约1489公顷,总投资预期约863亿元,是深圳市18个重点发展区域之一。
光明凤凰城布局安排了华强创意产业园、招商局智慧城、宝利来酒店、上市企业总部园区、创新科技产业园区、光明新城综合体、光明高铁城综合体、光明外国语学校、市第十高级中学、文化艺术中心、华侨城光明小镇等一批带动力强、辐射范围广、公共服务完善的重大产业项目和重点配套设施。
本次所分析的勤诚达正大城位于光明新区的南端,光明主要干道光桥路旁,几乎靠近石岩,在未划分街道前属于公明南范围,现在则属于玉塘街道长圳社区。
其实项目的位置有点尴尬,其并不在凤凰城规划范围内。而且目前光明楼盘多聚集在政府办公地点和市政配套资源较为集中的区域。以光明新区管委会为例,周边聚集了光明大第、传麒山、龙光玖龙台等项目。而公明街道则以市政、商业老城区为中心,周边以天汇城、上域等宏发系列的楼盘为代表,加上中粮云景国际等项目围绕而建。
所以项目周边商品房较为稀少,是光明的新兴开发区域,从法定图则来看,周边多以工业园区为主,并以此坐落在光侨路两边,交通、商业、教育、医疗等设施尚处于初期规划建设阶段。
项目3公里范围内,目前规划有公明长兴科技工业园旧改、卓越田寮片区旧改(拆除重建用地约42万㎡)、佳兆业玉律旧改(拆除重建用地约37万㎡)、京基公明塘家南门山旧改(拆除重建用地约34万㎡)、玉律工业区旧改项目(拆除重建用地约3.3万㎡)、公明塘尾工业区旧改等。但除京基项目和玉律工业区旧改已上报更新单元计划草案,其他项目均在申报途中乏油,尚未公示。
随着未来旧改的一一实现,大规模的商品房社区开始逐步替代原有旧工业区或农民房,在项目周边形成新的社区群,将为周边提供高品质的住宅小区和集中式的购物中心场所,将会极大程度的提升和改善周边的居住环境和生活品质。
支线:在光明荔林站分出支线,往东北走,经过中山大学深圳分校,最后与东莞R1线与黄江南站接驳。
其中,主线与南延线已经开始建设很长一段*了,支线在今年初才开始动工,有关部门给出的消息是全线号线也已在年初宣布动工建设,但比较可惜的是其北延光明段并没有审批通过,所以暂时搁浅,老牛认为,13号线的给光明带来的好处更高于6号线号线有点绕正平面,打了几个圈,经过多站点才到福田。而13号线除了为了拉动凤凰城有点绕以外,基本就是从南山一条直线到光明,而且该线号线那样的快线,建成后到南山,通勤性非常强。
勤诚达正大城距离6号线公里。老牛实测过步行*还是有点久,建议其他交通工具接驳。项目与13号线没有直接站点,但可乘坐6号线个站到石岩的上屋北换乘该线路。
在未来,项目旁还规划有18号线号线经过,预计设有站点,但这两条线路都属于远期及超远期轨道规划,所以不确定性非常大。
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