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　　吉利收购沃尔沃之后，XC60)迎来了首次换代。全新一代XC60基于沃尔沃的SPA平台打造，于3月7日在日内瓦车展正式发布。全新XC60搭载Drive-E系列发动机，采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，而后悬挂减震器则由螺旋弹簧变更成了“板簧”。

　　第一代XC60于2008年推出，基于福特EUCD平台打造（沃尔沃P3平台），至今已经服役了9年时间。随着竞争对手的陆续换代，作为沃尔沃的主力车型，现款XC60面临着巨大压力。全新一代XC60基于沃尔沃自家的SPA平台打造，与XC90共享大部分零件，不再与福特有任何关联。

　　按照沃尔沃一贯的做法，全新XC60上市后有望采用先进口后国产的方式销售。XC60在国内的主要竞争对手为奔驰GLC)以及宝马X3)等车型，参考现款车型的售价，我们可以大胆猜测进口版XC60的售价为43-58万元。随着国产化完成，未来全新XC60的售价有望降低至38万元起。此外，参考XC90上市时的销售状况，全新XC60进入国内后，有可能与现款车型共同销售一段时间，毕竟现款车型每月依旧能售出4千台左右。

　　全新XC60在车身长度以及宽度上比现款车型有所增加，同时轴距增加了90mm，与竞品车型相比在伯仲之间。由于SPA属于发动机横置平台，发动机舱占用空间较小，理论上XC60空间表现将更加出色。此外，随着加长风愈演愈烈，未来国产的XC60极有可能采用加长的方式，并且支持选装第三排座椅。

　　更换SPA平台后，全新XC60的悬挂发生较大变化，其前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。与一般车型不同，XC60的后悬挂没有配备减震弹簧，取而代之的是横置玻璃纤维材质的叶片弹簧（俗称板簧），与皮卡上的钢板弹簧有一定相似度。相比钢制螺旋弹簧，叶片弹簧可以降低悬挂系统的重量，并且调校也相对容易，但是舒适性与操控性也将受到影响。

　　新一代XC60全面换装沃尔沃最新的Drive-E系列2.0T发动机，并且按照发动机调校不同，将有T5、T6以及T8三个版本，与发动机匹配的是一台8速自动变速箱。这套动力系统应用相当广泛，包括XC90、S90以及V90等车型都有配备。

　　与主要竞争对手相比（2.0T发动机），XC60的发动机参数相当有优势，无论是最大功率还是最大扭矩都相当出色，只不过最大扭矩需要发动机转速达到2200rpm才能释放，发动机的“低扭”并不出众。在未来，沃尔沃极有可能调低2.0T发动机的参数，推出T4车型，以拉低全新XC60的售价。近日，沃尔沃声称将在2020年以后放弃柴油发动机，转而研发插电混动与纯电动技术。因此，全新XC60还有可能衍生出电动版本。

　　与沃尔沃其它车型一样，全新XC60的四驱车型依旧搭载了一套由瀚德提供的全时四驱系统。该系统以多片离合器充当中央差速器，前、后桥为开放式差速器。全新XC60依旧定位于城市SUV，四驱系统可以提升车辆的行驶稳定性与安全性，同时兼顾非铺路面行驶，只不过多片离合器存在过热的风险。

　　常规状态下，车辆偏向前轮驱动，前、后桥动力输出约为95:5。遇到打滑等情况，离合器片通过压紧向后桥传递动力，理论上后桥最多可以获得50%的动力。此外，结合沃尔沃现有车型来看，未来推出的T8混动版本将采用发动机驱动前桥，电动机驱动后桥的四驱形式。节省燃油消耗的同时，动力分配更加多元化。

　　全新XC60采用了沃尔沃最新的家族化设计，整体设计风格与XC90有一定相似之处，雷神之锤大灯与直瀑式进气格栅已经成为沃尔沃独特的设计。XC60的大灯采用“开眼角”设计，更加激进，运动气息更浓郁。而车辆尾部则与V90有着很高的相似程度，“L型”尾灯与头灯相呼应，棱角分明但并不生涩，提升了车辆的整体感。

　　全新XC60的内饰主打北欧简约风，并且与XC90保持高度一致。车辆中控台配备了9英寸液晶屏，支持触摸操控，集成大部分功能，同时显示效果非常细腻。此外，安全性一直是沃尔沃的黄金招牌，全新XC60也配备了极其丰富的主被动安全装备。其中紧急避让辅助、对向来车自动避让以及自动转向盲点监测这三项主动安全技术则是沃尔沃最新研发成果。

　　编辑点评：吉利收购沃尔沃之后，XC60完成了首次换代。换代后，全新XC60基于全新平台打造，并且最主要变化在于后悬挂用“板簧”取代螺旋弹簧。在轻量化的概念下，沃尔沃另辟蹊径，对悬挂“开刀”。随着汽车轻量化越来越疯狂，有了采用“板簧”的经验，未来沃尔沃很有可能在车辆减重上走在前列。

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