展示柜货号:未知 为预防病毒捷豹路虎开发新操作非接触式未来是黑科技还是噱头？
由于疫情的影响，全球很多汽车企业开始投入研发有助于健康的车内配置。日前，我们从外媒了解到，捷豹路虎将配备非接触式屏幕有助于“减少病毒传播”。捷豹路虎声称已开发出旨在帮助“减少细菌和病毒传播”的非接触式“触摸屏”。这家英国汽车制造商在剑桥大学的帮助下创建了该系统，该公司还声称该系统将通过保持驾驶员的视线来提高安全性。
日前，捷豹路虎联合英国剑桥大学研发新型非接触式触摸屏，帮助驾驶员在专注于路面状况的同时减少车内细菌和病毒的传播。利用“预测式触摸响应”专利技术，运用人工智能和传感器预测用户的指间动作，无需触碰屏幕即可控制卫星导航系统、温度控制或者娱乐系统。
捷豹路虎致力于通过不懈地创新，以产品、服务和设施打造更加安全、健康和绿色的社会，实现最终企业愿景。该系统还将使驾驶员有更多时间专注于道路，因为传统的触摸屏可能会在不平整的表面上摆弄。该汽车制造商表示，这意味着使用现有触摸技术的驾驶员必须将注意力转移到前方道路上，从而增加发生事故的风险。
新屏幕让我想起了沃尔沃的类似技术。2013年，沃尔沃首次对旧的信息娱乐屏幕进行改造，使其具有触感。升级包括手套箱中的一个接口盒和一个可以识别触摸的特殊红外屏幕。
在科技迅速发展的现在，“手势控制”已经算不上是什么新技术，而且还不仅仅应用在中控台上。
奥德赛锐·混动采用了与日规车型一致的设计语言，枪灰色的中网饰条大气简约并且富有立体感，前翼子板和尾门上的HYBRID标识可以让路人轻松识别它的身份。
带有手势感应的电动侧滑门是奥德赛锐·混动的重要配置，官方称“魔术感应门”。在车辆侧滑门的边缘有一条蓝色光带，只需举起手轻轻向车尾方向滑动，车门就会自动打开。
在2015年，宝马就率先在量产车型上使用手势控制了，宝马将AirTouch手势控制系统搭载在宝马7系上，使其便利性进一步提升。
宝马的iDrive系统向来广受好评，加入BMW手势控制系统后，其使用便利性进一步提升。目前，宝马7系支持的手势包括滑动接入来电、食指圆周运动调节音量、拇指食指捏合转动全景影像等，基本覆盖日常使用频率较高的功能。
自宝马将AirTouch手势控制系统搭载在宝马7系之后，随后宝马5系以及宝马3系也相继获得了该应用。手势控制由于最大限度减少沟通成本、提高驾驶安全，在汽车的人机交互技术中存在巨大的发展潜力，成为车企争相追捧的技术。
其实不只是这些和资产进口车，作为一款售价不超过13万元的中国品牌SUV，君马也配备了手势控制。虽然炫酷程度不像宝马7系那么高，但它的相应功能足以帮助用户应对一些常规操作中不够直观、便捷的地方，方便了消费者的用车生活。
近些年来，各大车企在车辆智能化相关领域的研发力度越来越大，对应研发成果的普及速度也越来越来。随着时间的推移，相信会有越来越多的车配备手势控制等，手势控制操作覆盖的功能也会逐渐增多。毕竟，这种能给日常用车带来方便的配置是消费者真正需要的。
说到我们的国产品牌，那优势就更明显了，我们不只是有手势控制，还有最直接的非触摸式技术—智能语音控制。
如果说使用肢体进行操作，即使并没有接触到设备本身，但毕竟是“触摸”操作，而智能语音控制则是最直接的非触摸式技术。蔚来汽车是这样描述NOMI的：“全球首个车载人工智能系统”。不过，在汽车智能化迅猛发展但又不足够普及的当下，对于普通车主而言，NOMI是否真的堪称“智能”、“有生命”、“有情感”的。近些年来，各大车企在车辆智能化相关领域的研发力度越来越大，对应研发成果的普及速度也越来越来。随着时间的推移，相信会有越来越多的车配备手势控制等，手势控制操作覆盖的功能也会逐渐增多。毕竟，这种能给日常用车带来方便的配置是消费者真正需要的。随着人机交互的发展，从机械按键到触摸按键再到非触摸式技术，车企也在不断探索新的交互方式，比如语音控制、手势控制、视觉控制、脑电控制等，使用户在开车时能够更轻松地进行交互，因此非触摸式技术一定会成为未来发展趋势。
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